太突然！杭州知名“咖啡店”暂时停业！别跑空！

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵(líng) 记者 陈薇

初夏时节，从高空俯瞰杭州(hángzhōu)西部，杭州“第三中心”云城正在(zhèngzài)茁壮成长。

作为省内面积最大的三星级绿色生态城区(chéngqū)，杭州西站枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写(shūxiě)着“节能增效，焕‘新’引领(yǐnlǐng)”的新答卷。

杭州西站 浙江交通集团(jítuán)供图

会发电(fādiàn)的火车站超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电(chūlǜdiàn)、“身披(shēnpī)”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色(lánsè)盔甲”24小时降低能耗……截至2025年5月31日，杭州西站光伏发电(fādiàn)项目已累计运行432天，总发电量720余万度，远远超出(chāochū)了年均231万度的预期目标。

据统计，作为全国首个铁路企业全生命周期开发的光伏项目，目前已累计节约标准煤1000余吨(dūn)，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套(zhěngtào)光伏发电系统所用(suǒyòng)到的光伏组件、逆变器、交直流电缆(diànlǎn)及(jí)桥架、变压器、并网柜等都由省内自主生产制造，成了浙江省光伏发电产业链(chǎnyèliàn)完整性的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州(hángzhōu)西站由(yóu)浙江交通集团控股投资建设，今年(jīnnián)1-5月，湖杭铁路列车开行量同比增长146.34%，旅客发送量较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总(zǒng)客流17.53万人次，创下历史新高。

“小切口”显露(xiǎnlù)“大身手”

作为长三角(zhǎngsānjiǎo)城际轨道交通网的骨干线路，杭温高铁连着浙江南北(nánběi)，提速“轨道上的长三角”，开通以来列车开行(kāixíng)数量稳步增长，满足沿线居民出行需求。

为推动运营期“节能降耗”工作(gōngzuò)开展(kāizhǎn)，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源，一降一减见初心”的工作理念(lǐniàn)，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队，联合国铁上海局设备管理单位和(hé)运输站段，对杭温铁路车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电(yòngdiàn)“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放(kāifàng)区域等节能(jiénéng)措施，降低空置区域能耗，精准控制用电耗能(hàonéng)。

节能降耗(jiénéngjiànghào)，助力低碳出行

今年以来，省内轨道交通(guǐdàojiāotōng)线路(xiànlù)全面挖掘绿色发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为市民乘客出行注入绿色动能。

温州S1线机场站(zhàn)中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线，浙江交通集团幸福(xìngfú)轨道公司自主(zìzhǔ)研发的(de)PLC智能照明管理系统，有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和(hé)不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州(wēnzhōu)S1线夜间线路施工或晴天时(shí)，照明系统能够按需调整模式，避免不必要的能源消耗；而(ér)在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足与均衡，从而提升了整体照明效果和用电效率。截至(jiézhì)6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电(jiéyuēyòngdiàn)20万度。

在杭海城际，浙江交通(jiāotōng)集团海宁运营公司(gōngsī)研发了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷规律，按夏季和冬季特征差异化调节高峰照明时段，并在设备区实行(shíxíng)“作业照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础(jīchǔ)保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系(tǐxì)。